文/潘 勤
“女司机啊，厉害！”谢琳是安徽博旭洲物流有限公司的一名货车司机，每当她从那辆3米宽、4米高、17.5米长的重型牵引平板式卡车上下来时，总能听到这样一句话。
56岁的谢琳，驾龄35年，驾驶里程达500多万公里，曾获全国最美货车司机、安徽省劳动模范、“安徽好人”等称号。她还有一个身份，那就是省人大代表。作为一名省人大代表、资深运输人，谢琳几乎每天都“在路上”：履职为民在路上、长途奔波在路上。
希望“司机之家”辐射更广
2023年初，当选为省十四届人大代表的谢琳把推广“司机之家”的建议带到了省人代会上。
“货车司机常年奔波，一方面要注意道路交通安全，另一方面要保证所拉货物的安全，常常休息不好。”谢琳在会上发言时说，公路货运承担着全社会70%以上的生产生活类物资的运输，据统计我国货车司机超过3800万人，如果说公路货运是国民经济的“毛细血管”，那么常年奔波在路上的货车司机就是给经济输氧的“红细胞”。然而，货车司机工作强度极高，这些“红细胞”自身却常常处于“缺氧状态”。
因此，谢琳希望“司机之家”能够辐射更大范围、区域，让更多的货车司机安心地行驶在路上。她同时建议设立专门的女性卫生室、女性专用淋浴间等，让女性司机能更好地服务经济社会发展。
之后的一年多，谢琳奔波于全国各大物流园区、货运场站、高速服务区，累计走访20多个“司机之家”，与近100名货车司机面对面交流。大家倾诉的诸如停车难、运费结算周期长等问题，她都一一记录下来。
谢琳对记者说，现在很多高速公路服务区、物流园区都有“司机之家”，货车司机有了温暖的港湾。希望高速公路服务区、物流园区的“司机之家”能像星星之火，辐射到更多偏远的地区，让每个疲惫的货车司机能喝口热水、吃上热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉。
货车驾驶员退休年龄如愿延长
“去年，我最关注的是货车司机驾驶证有效期延长的问题。我已经50多岁了，我和许多驾驶员都有一个共同的愿望，那就是在身体条件允许的情况下，能多跑几年。”谢琳解释说，《中华人民共和国道路运输条例》规定，货运经营驾驶人员的年龄不得超过60周岁，年满60周岁后，A类、B类驾照就得强制降级。“也就是说，60周岁以后，以前能开大车的老司机就只能开小车了。”谢琳表示，对于年满60周岁但仍然想要从事货车司机职业的人来说，面临着政策的限制。
2024年，谢琳在省十四届人大二次会议上提出建议：对于超过60周岁，但仍然想保留A类、B类驾照的货车司机，可以自愿申请延长最多不超过5年的A类、B类驾照时限。不过，需要具备一定的条件，比如签订承诺书、按时提交体检证明、强制购买交通意外险等。如今，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》从2025年1月1日起实施，重点调整延长了大中型客货车驾驶证的申请年龄和准驾年龄，大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁，大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。谢琳欣喜地告诉记者：“这个消息发布之后，很多‘卡友’都给我打来电话，大家关注的事情有了着落，能继续跑车，心里都特别踏实、特别高兴！”
关注皖北新能源汽车产业发展
除了货车司机，谢琳关注更多的是身边群众的声音，她先后就农村废弃农药瓶回收管理、住宅楼灭火器配置、应急物流调度运输机制建立、预防校园暴力、住宅区禁养大型犬等问题提出建议。
今年，谢琳将关注点放在了皖北新能源汽车产业的发展上。她多次走访企业、基地，深入调研。“近年来，淮北市大力发展新能源汽车及零部件、新能源、新材料、绿色食品四大主导产业，虽然已具备一定基础，但产业生态仍有待完善。”她认为，淮北市新能源汽车产业目前存在产业规模不大、要素保障不足等问题。针对这些问题，谢琳建议在新能源产业和项目布局上适当给予倾斜，支持淮北市围绕建设国家重要新型综合能源基地，加快发展储能型高品质锂电池产品，培育发展高效太阳能电池片、高端光伏组件、光伏辅材制造和储能智能系统等相关产业。
今年，谢琳被授予全国三八红旗手称号。走下领奖台，她重新回到熟悉而心爱的货车前。谢琳动情地说：“我热爱货车行驶时拥抱辽阔大地的感觉，内心也常因能帮到别人而感到喜悦。”话语间，记者仿佛看到，滚滚车轮碾过漫天烟尘，而谢琳依旧在路上坚持不懈地前行，她心中的热血与担当从未冷却。
