关于疏通长山路高架桥下铁路涵洞的建议
一、基本情况
长山路铁路涵洞位于淮北市相山区长山北路高架桥正下方，为双向分离式铁路下通道。原来涵洞高度2.5米左右，局部高度2米左右，基本能行人满足步行、骑行需要。东侧通道供行人通行，西侧通道被用作长山路排污明沟（污水仅在桥下外露，南北均入地下管网）。在长山路高架桥修建以前，该涵洞是城里社区、桓谭社区、铁路社区、闸河社区等周边数万居民来往铁路南北两侧的主要通道。长山路高架桥修通之后，该通道的作用一度弱化，但仍然人流不息。随着长山路高架桥南北两侧棚户区改造基本完成（如国购小区、金色云天、四海小区、蓝湖绿城小区等），该桥周边常驻居民激增，仅城里社区就有居民16000余户，该涵洞的通行作用被大大强化，该涵洞是周边居民日常往来铁路南北的首选。
二、存在问题
由于年久失修，加之涵洞局部设计不合理，目前该涵洞已不适宜通行，影响周边居民通行便利，事故频发，群众意见很大，经常通过各种途径反映该问题。
一是涵洞太低，影响正常通行。由于年久失修，污泥、杂物不能及时清理，路面逐步升高，加上该涵洞无排水设施，夏季遇到暴雨天气，容易积水，城里社区为方便群众通行，加垫楼板抬高路面(垫高约60厘米)。另外，在涵洞中北部一段，有一处独立横梁（该横梁上无铁轨，与其他铺设铁轨的横梁均不相连）比其他横梁低60厘米左右，这样一来，目前该涵洞最低处仅有1.3米左右，通行极为不便。居民步行或骑行通过此处经常碰头。近年来，每年都会出现几例伤害事故，还出现过1例人身伤亡事故。
二是影响长山路高架桥通行效率。长山路高架桥南北两侧均是十字路口，车流人流量本身就大，再加上路面从桥下双向4车道突然收窄为桥上2车道，长山路高架桥及两侧道路成为相山城区堵车最为严重的节点之一。由于桥下涵洞通行不畅，分流步行、骑行人流功能弱化，致使周边居民及来往该处铁路南北的步行、骑行人流大量涌上长山路高架桥，进一步加深了该处拥堵，影响了长山路高架桥的通行效率。且行人、自行车、电动车穿行机动车中间，安全隐患较大，雨雪天气问题更加突出。
三是涵洞北侧已成为文明创建的死角。由于通行不畅，日常清理难度大，涵洞以北道路两侧脏乱严重。
三、可行性和必要性
一是疏通难度不大。目前，长山路高架桥下铁路涵洞正在进行的铁路符夹线扩能改造。如能结合该改造工程，拆除（或升高）涵洞中北部局部独立横梁，清理地面垫层，修建局部排水设施（涵洞南北均有排水设施），简单整理铺设涵洞北侧通道即可达到疏通的目的，总体工程量较小、投资不多、技术难度较小，可谓经济投入小、社会效益大。
二是减少交通事故发生率。疏通该涵洞能够有效畅通长山路高架桥南北步行、骑行交通微循环，使该处铁路南北更加畅通。不但能够极大地方便周边群众日常通行，而且能够大量减少长山路高架桥上行人和非机动车数量，减轻长山路高架桥的通行压力，减少机动车、非机动车混行和雨雪天气高架桥的交通事故发生率。
三是呼应国家绿色出行政策和周边群众要求。疏通该涵洞能够有效节约通行时间，周边群众出行步行和骑行将成为首选，从而减少机动车的使用量，这对减轻淮北环境压力有益，响应了国家绿色出行的倡导。同时，疏通该处涵洞是周边群众强烈愿望，一旦成行，必然得到群众的拥护。另外，该涵洞疏通后，桥北侧市容秩序也将得到改观，能够化死角为亮点，为文明创建助力。
四、建议
一是结合铁路符夹线扩能改造工程，拆除（或升高）长山路高架桥下铁路涵洞中北部局部独立横梁，清理地面垫层，修建局部排水设施（涵洞南北均有排水设施），疏通涵洞。
二是简单整理长山路高架桥下铁路涵洞南北两侧道路和周边环境，畅通该处铁路南北两侧居民小区交通微循环，减轻长山路高架桥交通压力，方便群众出行。
